| Standard |
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Unterschied
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| Leistung ps | 347 ps |
367 ps
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20 ps
(+6%)
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| Drehmoment / Zugkraft | 510 Nm |
335 Nm
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-175 Nm
(+-34%)
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| Leistung kW | 255 kW |
270 kW
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15 kW
(+6%)
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| Leistung ps | 347 ps |
In Bearbeitung
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In Bearbeitung
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| Drehmoment / Zugkraft | 510 Nm |
In Bearbeitung
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In Bearbeitung
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| Leistung kW | 255 kW |
In Bearbeitung
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In Bearbeitung
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| Methode | OBD / BDM / Bootmode / Chiptuning | ||
Puretuning ist der Spezialist für die Modifizierung von Benzin- und Dieselfahrzeugen zur Verbesserung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs. Unser Mitarbeiterteam, bestehend aus Ingenieuren und qualifizierten Technikern, besitzt jahrelange Erfahrung auf dem Gebiet von Chiptuning von Mercedes-Benz CLK Mercedes-Benz CLK W208 55 AMG 347hp, um auf diese Weise mehr Leistung und eine effizientere Verbrennung zu erzielen.
Viele Chiptuning-Organisationen in der ganzen Welt laden Puretuning Dateien zum Chiptuning ihres Mercedes-Benz herunter. Alle unsere Tuningfiles Mercedes-Benz CLK W208 55 AMG 347hp bieten die bestmöglichen Leistungen und Ergebnisse innerhalb des ursprünglichen Sicherheitsspielraums.
Was den Motor Mercedes-Benz CLK W208 55 AMG 347hp betrifft, sorgt unsere ECU-Chiptuning Datei für mehr Leistung und verbessertes Drehmoment, reduzierten Kraftstoffverbrauch, geschmeidigere Beschleunigung und eine bessere Reaktions des Gaspedals. Durch die Optimierung der Drehmomentkurve läuft der Mercedes-Benz CLK W208 55 AMG 347hp Motor besser, mit mehr Drehmoment bei weniger Umdrehungen pro Minute. Das bedeutet dass Sie schneller schalten können, so dass Ihr Mercedes-Benz Motor mit einer geringeren Drehzahl läuft und damit effizienter ist.
Wir analysieren Ihr Fahrzeug und können das Motormanagementprogramm, auch ECU (Engine Control Unit) genannt, optimal einstellen. Diese Motorsoftware ist in hohem Masse verantwortlich für das Verhalten des Mercedes-Benz CLK W208 55 AMG 347hp Motors und den Kraftstoffverbrauch. Wir können die ECU-Software individuell für jedes Personenauto, jeden Lieferwagen. Lastkraftwagen oder Traktor anpassen.
